Una tarda de dissabte de finals dels anys seixanta vaig anar a casa d’uns amics d’escola que vivien prop de casa. Dos d’ells vivien a la mateixa finca, i els dos tenien Scalextric. Aquell dissabte havien muntat un circuit de quatre pistes al saló immens d’un dels pisos. Jo sempre havia volgut aquell joc, però no entrava en les possibilitats econòmiques de casa. Ni Scalextric, ni tren elèctric. Vam fer curses tota la tarda, i recordo, que desprès a casa no vaig dormir en tota la nit de l’excitació que aquell joc em va produir.
Aquest joc em va fer afeccionar a les curses de cotxes de les que en seguia totes les notícies que apareixien a la premsa i en alguna revista especialitzada. Els anys següents vaig tenir la sort de poder viure en directe algunes de les curses de formula 1 i de prototips que es van fer al circuit urbà de Montjuic a Barcelona.
Per aquestes ocasions agafava prestada una Voigtländer Vitoret DR del meu germà. Tenia una bona òptica i a més, fotòmetre, i amb ella confiava a fer unes bones fotos.
La febre per les curses de cotxes ja ha passat i en aquests moments no em fan cap sensació especial, però si que en el seu moment va ser un punt de trobada de dues afeccions, curses de cotxes i una introducció al món de la fotografia.
Primavera de 1969. Dies previs a la cursa de Formula 1. Un cop acabats els entrenaments i caminant per la vora del circuit vaig escoltar un motor potent, vaig preparar la càmera i el cotxe va aparèixer. Jo només tenia ulls pel cotxe. El resultat va ser molt decebedor per mi, però amb el temps he après a valorar la foto com un document d’època: El cotxe de mudances ple de militars i membres de la Creu Roja, el cotxe de primer pla que ajuda a mesurar les dimensions dels cotxes…
Tardor de 1971. 1000 kilòmetres de Barcelona. Aquesta foto que en principi no tenia cap interès per mi, ara li trobo una mica més de sentit. Ajuda a veure com de pobres eren les mesures de seguretat a les curses només veien a la distància tant curta que hi ha els espectadors.
Primavera de 1971. Cursa de Formula 1. Graham Hill a punt d’agar una de les corves del circuit. El detall és en el Seat 600 aparcat en una de les sortides de seguretat que contrasta els nivells tecnològics de la època.
Tardor de 1971. 1000 Kilòmetres de Barcelona. Un dels Porsche que havia guanyat les 24 hores de Le Mans, aquí pilotat per Dereck Bell, no va poder guanyar aquí, va quedar segon.
Primavera de 1971. Kackie Stewart parlant amb el seu equip. Es fa difícil pensar que avui en dia amb una entrada general puguis arribar a estar tan a prop d’equips, cotxes i pilots.
Background (3). Car racing.
One Saturday afternoon in the late 1960’s, I went to a friend’s school near my house. Two of them lived on the same farm, and both owned Scalextric. That Saturday, they set up a four-track circuit in the huge living room on one of the floors. I had always wanted that game, but it didn’t go into the financial possibilities of home. Neither Scalextric, nor electric train. We ran all afternoon, and I remember not being able to sleep at home all night because of the excitement that game brought me.
This game made me fond of car racing which was followed by all the news that appeared in the press and in some specialized magazine. In the following years I was lucky enough to live some of the Formula 1 and prototype races that took place on the Montjuic urban circuit in Barcelona.
On these occasions I borrowed a Voigtländer Vitoret DR from my brother. He had good optics and also a photometer, and with it he trusted to take good photos.
The fever for car racing has already passed and at the moment they do not make me feel any special, but at the time it was a meeting point for two hobbies, car racing and an introduction to the world of photography.
Spring of 1969. Days before the Formula 1 race. Once the training was over and walking along the edge of the circuit I heard a powerful engine, I prepared the camera and the car appeared. I only had eyes for the car. The result was very disappointing for me, but over time I have learned to value the photo as a vintage document: The moving car full of soldiers and members of the Red Cross, the foreground car that helps measure the car dimensions …
Autumn 1971. 1000 kilometers from Barcelona. This photo that at first had no interest in me, now I find it a little more meaningful. It helps to see how poor the safety measures in the races were only to see at such a short distance that there are spectators.
Spring 1971. Formula 1 race. Graham Hill about to take one of the corners of the circuit. The detail is in the Seat 600 parked in one of the safety exits that contrasts the technological levels of the time.
Autumn 1971. 1000 Kilometers of Barcelona. One of the Porsches that had won the 24 Hours of Le Mans, here driven by Dereck Bell, could not win here, came second.
Spring 1971. Kackie Stewart talking to his team. It’s hard to imagine that today with a general entrance you can get so close to teams, cars and drivers.
Contexte (3). Course de voitures.
Un samedi après-midi à la fin des années 60, je suis allé à l’école d’un ami près de chez moi. Deux d’entre eux vivaient sur la même ferme et possédaient tous les deux Scalextric. Ce samedi-là, ils ont mis en place un circuit à quatre pistes dans l’immense salon à l’un des étages. J’avais toujours voulu ce jeu, mais il n’entrait pas dans les possibilités financières de la maison. Ni Scalextric, ni train électrique. Nous avons couru tout l’après-midi, et je me souviens de ne pas avoir pu dormir à la maison toute la nuit à cause de l’excitation que ce match m’a apporté.
Ce jeu m’a fait aimer la course automobile qui a été suivie de toutes les nouvelles parues dans la presse et dans certains magazines spécialisés. Dans les années suivantes, j’ai eu la chance de vivre certaines des courses de Formule 1 et de prototypes qui se sont déroulées sur le circuit urbain de Montjuic à Barcelone.
A ces occasions, j’ai emprunté un Voigtländer Vitoret DR à mon frère. Il avait de bonnes optiques et aussi un photomètre, et avec lui il faisait confiance pour prendre de bonnes photos.
La fièvre de la course automobile est déjà passée et pour le moment ils ne me font pas sentir spécial, mais à l’époque c’était un point de rencontre pour deux loisirs, la course automobile et une introduction au monde de la photographie.
Printemps 1969. Quelques jours avant la course de Formule 1. Une fois l’entraînement terminé et en marchant le long du circuit, j’ai entendu un moteur puissant, j’ai préparé la caméra et la voiture est apparue. Je n’avais d’yeux que pour la voiture. Le résultat a été très décevant pour moi, mais au fil du temps, j’ai appris à valoriser la photo comme un document vintage: la voiture en mouvement pleine de soldats et de membres de la Croix-Rouge, la voiture de premier plan qui permet de mesurer le dimensions de la voiture …
Automne 1971. A 1000 kilomètres de Barcelone. Cette photo qui au début ne m’intéressait pas, maintenant je la trouve un peu plus significative. Il est utile de voir à quel point les mesures de sécurité dans les courses n’étaient que de voir à une distance si courte qu’il y a des spectateurs.
Printemps 1971. Course de Formule 1. Graham Hill s’apprête à prendre l’un des virages du circuit. Le détail est dans le Seat 600 garé dans l’une des issues de sécurité qui contraste avec les niveaux technologiques de l’époque.
Automne 1971. 1000 kilomètres de Barcelone. L’une des Porsche qui avait remporté les 24 Heures du Mans, ici pilotée par Dereck Bell, n’a pas pu gagner ici, est arrivée deuxième.
Printemps 1971. Kackie Stewart parle à son équipe. Il est difficile d’imaginer qu’aujourd’hui, avec une entrée générale, on puisse s’approcher si près des équipes, des voitures et des pilotes.
